ROYAL DOLPHIN
Il faut distinguer deux informations différentes : le nombre de moteurs et le nombre de postes de pilotage. Un bateau bi-moteur nécessite une commande bâbord et une commande tribord à chaque poste actif.
| Configuration | Leviers nécessaires | Principe de commande |
|---|---|---|
| 1 moteur · 1 poste | 1 levier | Commande simple au poste principal. |
| 2 moteurs · 1 poste | 2 leviers | Une commande double ou deux commandes associées, selon l’équipement validé. |
| 1 moteur · 2 postes | 2 leviers au total | Un levier par poste avec gestion de la prise de commande. |
| 2 moteurs · 2 postes | 4 leviers au total | Deux leviers par poste ; architecture réseau et priorité de commande à valider. |
Pourquoi un double poste demande une validation spécifique
Un flybridge ou un second poste ne consiste pas uniquement à ajouter une manette. Il faut vérifier le réseau de communication, la longueur de câblage, l’alimentation des commandes, l’affichage et la logique de sélection du poste actif.
Deux moteurs : bâbord et tribord doivent rester indépendants
La manœuvre d’un bi-moteur repose sur la possibilité de commander séparément les deux propulsions. Le devis doit donc distinguer les équipements nécessaires à chaque moteur et à chaque poste.
Questions fréquentes
Un bateau avec deux moteurs a-t-il besoin de deux leviers ?
Oui, la commande doit permettre de gérer séparément le moteur bâbord et le moteur tribord. Selon le matériel, cela peut être regroupé dans une commande double.
Avec deux moteurs et deux postes, combien de leviers faut-il prévoir ?
Le principe est deux leviers par poste, soit quatre leviers au total. L’architecture exacte des boîtiers et du réseau doit être validée.
Un deuxième poste nécessite-t-il forcément un deuxième écran ?
Pas nécessairement. Le nombre d’écrans dépend de l’architecture retenue et doit être confirmé avant devis.