ROYAL DOLPHIN
Dans une propulsion 48 V, la tension du système ne suffit pas pour connaître l’autonomie. Il faut surtout regarder l’énergie stockée en kWh, la puissance utilisée en navigation et la capacité de recharge disponible.
48 V, kWh et puissance : trois informations différentes
- 48 V décrit la tension nominale de l’architecture ;
- kWh décrit l’énergie stockée ;
- kW décrit la puissance instantanée ou moyenne consommée par la propulsion.
Calculer l’énergie nécessaire
Une première estimation consiste à multiplier la puissance moyenne de navigation par la durée souhaitée, puis à ajouter une réserve. Exemple : 4 kW moyens pendant 4 heures représentent 16 kWh avant prise en compte de la marge.
Pourquoi plusieurs modules peuvent être nécessaires
Le nombre de batteries dépend de la capacité de chaque module, du courant admissible, de l’architecture de connexion, du poids et de l’espace disponible. Le câblage, les protections et la répartition des masses doivent faire partie du projet.
La recharge doit être dimensionnée en même temps
Un gros parc batterie n’est utile que si le bateau peut être rechargé dans le temps disponible. Il faut donc comparer capacité totale, puissance du ou des chargeurs et alimentation disponible à quai.
Questions fréquentes
Une batterie 48 V indique-t-elle son autonomie ?
Non. La tension seule ne donne pas l’autonomie. Il faut connaître la capacité énergétique en kWh et la puissance moyenne consommée.
Peut-on ajouter plusieurs batteries 48 V ?
Selon l’architecture prévue par le fabricant, plusieurs modules peuvent être combinés. Le câblage, les protections et les limites du système doivent être respectés.
Comment estimer le temps de recharge ?
Il dépend de l’énergie à remettre dans les batteries et de la puissance de charge réellement disponible, avec les limites du chargeur et de l’installation à quai.